По топливу в Кыргызстане - Kloop пишет, что ниаболее реальный вариант это заместить поставками из Китая. В Казахстане - стоит запрет на экспорт, Азербайджан далеко, Туркменистан скорее всего будет поставлять в Узбекистан. Своих мощностей переработки хватит только на покрытие 10% потребностей и есть вопросы к качеству. В целом для Центральной Азии это новый вызов и нужно будет пересматривать всю систему энергетической безопасности, которая исторически была завязана на России. @kazecon
kakazecon
Независимый взгляд на экономику и общество от Касымхана Каппарова 🇰🇿 #kazecon
🧲 Рубрики:
- Хроники приближающегося девала
- Просто об экономике.
☎️ Для обратной связи @qassymkhan
CategoryOtherLanguageRUFirst seenJul 06, 2026QualityVerified
Subscribers1.7K
Avg views87.1K
ERR56.9%
Price-- RUB
Price / subscriber--
Price / view--
Metrics updated: Jul 06, 2026
Recent posts
Просто напомню что порог по НДС составляет: - в Казахстане - $90,000 на 2026 год при ставке 16%, возможно дальнейшее снижение порога в рамках налоговой реформы - в России - $250,000 при ставке 22% (но 10% для социально значимых товаров и 0% для экспорта), порог зафиксирован до 2029 года - в Узбекистане - $400,000 после увеличения порога в 5 (!) раз с 1 июня, при ставке НДС 12%. Можно много говорить о бизнес-климате и поддержке МСБ, а можно просто сравнить цифры. @kazecon
Согласен с мнением коллеги в части как это отразится на Казахстане: 1. Топливный кризис будет затяжным и прямо отразится на ценах в Казахстане (не только топливо, но и товары повседневного спроса) - новый "черный лебедь". 2. Казахстан сейчас самодостаточный по топливу (кроме авиа-керосина), но запас прочности низкий для ситуации затяжного топливного кризиса в России. 3. Нужен план выхода из ситуации для управления рисками для инфляции и экономики - пока такого плана нет. Цитаты из интервью: "До реального рынка и реальных людей это ощущение дойдет через 20 - 30 дней. До конца 60 дней никто ждать не будет, потому что все понимают, что существует так называемый репрайсинг (переоценка)», - объяснил экономист." "Поэтому сказать точно, будет 9% или 10%, я не могу. Но я с вами согласен процентов на 70, что инфляция скорее будет ближе к 10% и выше, чем пойдет на спад. Потому что к той борьбе, которую мы вели, добавился новый противник. Нам становится еще тяжелее бороться с инфляцией - и так было нелегко, а тут прилетел еще один фактор»" "текущий дефицит топлива в РФ - это не краткосрочный рыночный всплеск, который закроется к осени, а начало затяжной «системной болезни российской нефтепереработки», лишенной из-за санкций доступа к западному оборудованию и технологиям." "Ситуация, которая сложилась сейчас в России, перерастает в долгосрочную болезнь. Когда идут такие потери по мощностям НПЗ, некоторые «светлые головы» говорят, что к октябрю все рассосется. Не рассосется, станет только хуже. Я не берусь делать прогнозы, сколько еще объектов выведут из строя в России в ближайшие месяцы, но могу точно сказать, что у нефтяников и у российской промышленности в условиях санкций просто нет ресурсов для восстановления такого объема мощностей." "«Никакой стабилизации к октябрю не будет - это новая реальность, масштаб разрушений уже слишком серьезный. После первой волны в прошлом году Россия потеряла экспорт - они прекратили его, чтобы закрыть внутренние потребности, и ничего серьезного сделать не успели. Теперь же они начинают терять прямые мощности. В топливном кризисе разбалансировка спроса и предложения идет один к одному, и последствия будут тяжелыми»" "Разворачиваться на Китай нужно прямо сейчас, и это решение не на день и не на два. Думаю, потом нам придется жестко отстаивать эту позицию, если на нас опять начнут давить с предложениями вроде: «Возвращайтесь, восстанавливайтесь». Надо дать четко понять, что «нам по-новому больше нравилось». Из Китая можно получать более качественный и дешевый авиакеросин, у них там избыточное производство. То есть ландшафт меняется надолго. Пока Россия будет восстанавливаться, а это займет 5 - 10 лет, чтобы люди трезво понимали, а не до октября - мы уже наладим все связи с другим соседом»" @kazecon https://digitalbusiness.kz/2026-07-01/izvestniy-ekonomist-objyasnil-pochemu-kazahstan-vibral-luchshee-vremya-dlya-razvorota-na-kitay-i-evropu/
С сегодняшнего дня в России введен полный запрет на экспорт бензина и авиа керосина. 1. Пропадет бензин на российских АЗС в Казахстане и Узбекистане (Лукойл, Газпром и тд), а также практически на всех АЗС в Кыргызстане. 2. Грузоперевозки подорожают уже на этой неделе и будут продолжать дорожать. Эти расходы перейдут в цену перевозимого товара, скорее всего с запасом с расчетом на дальнейшее подорожание топлива. 3. Подорожает авиа топливо и вырастут цены на авиа билеты. Это произойдет достаточно быстро, так как топливо это основные переменные расходы всех авиакомпаний. 4. В областях Казахстана граничащих с Россией вырастет спрос на бензин от въезжающих авто и фур из России, соответственно местные владельцы авто тоже начнут закупаться бензином (по теории игр). Спрос резко вырастет и приведет к первым случаям дефицита бензина в Казахстане. 5. С августа начинается уборка урожая (озимые на юге), для которых нужен резерв топлива по цене которую сельхозники заложили весной. Повышение цен и дефицит топлива приведут к снижению доходов фермеров и могут при негативном сценарии поставить под угрозу сбор урожая. 6. Атырауский НПЗ (Казмунайгаз) сегодня остановился на плановый ремонт до 10 июля. Текущие запасы АНПЗ: бензин - 38 тыс. тонн ДТ - 31,3 тыс. тонн авиа топливо - 6,8 тыс. Текущте запасы по стране: бензин АИ-92 - 34 дня ДТ – 32 дня. @kazecon
Как выборы в США влияют на цены на бензин в Казахстане? В октябре — midterm выборы в Конгресс США. До этого момента Трампу нужны 2 главные победы: сделка с Ираном и завершение войны в Украине. Дипломатия с дедлайном — это не мир, это бизнес и ничего личного. Но для нас важны не намерения, а последствия для нас. И последствия уже здесь, заглядывают в ваш кошелек. Первое. Закрытие пролива Ормуз (Ахура Мазда) резко увеличило транзитный грузопоток через Казахстан по направлению Китай → Иран. Казахстанские предприниматели уже жалуются: железнодорожные тарифы выросли, мощности перегружены. Казахстан — не бенефициар, а перегруженный хаб, которому приходится конкурировать наравне со всеми за свои же объемы жд мощности. Второе — и это важнее для вашего кошелька. Украина методично выбивает российскую нефтепереработку. Нефтебазы, НПЗ, склады топлива. Результат — дефицит и рост цен на бензин внутри России – от Калининграда до Сахалина – даже режим ЧС может быть введен. Единственный реальный донор топлива для России в ЕАЭС — это Казахстан. Китай не пойдёт на прямой риск санкций. Иран — в нужных объемах логистически нереально. Остаёмся мы. Документы уже подписаны в рамках ЕАЭС в экстренном порядке. Россия уже запросила 50,000 тонн у Казахстана - механизм запущен. Теперь смотрим на внутреннюю картину: с 1 апреля Казахстан отменил мораторий на повышение цен и ушёл от госрегулирования бензина. А с 1 января 2027 года — общий рынок нефтепродуктов в ЕАЭС. Мы буквально открываем ворота в момент, когда у соседа дефицит и топливный кризис, которого не было даже в 90-е. Вывод простой: цены на бензин в Казахстане могут резко пойти вверх. Не потому что у нас дефицит. А потому что наш бензин теперь нужен там — и рынок это отразит. И даже сладкая пилюля в виде свопа (обмена) на авиакерасина не поможет – цены на авиа билеты не снизятся, а цены на бензин для всех авто в республике пойдут вверх. Это также ударит и по соседнему Кыргызстану который на 90% зависит от поставок бензина из России. Уже фиксируются серые схемы контрабанды бензина из Казахстана. Понятно что в текущей ситуации Россия будет в приоритет ставить поставки на внутренний рынок (экстренные службы, военные, Москва). Кыргызстану тоже придется искать нового дилера топлива - это может быть Казахстан или Узбекистан, но там придется пожертвовать амбициями крупнейшего владельца пресной горной воды в регионе, которые были озвучены в Астане в апреле в виде неприкрытой угрозы. Выборы президента Кыргызстана намечены на январь 2027 года и вопрос обеспечения топливом может стать решающим. Третье — и здесь начинается настоящая головная боль Правительство поставило задачу на этот год: снизить инфляцию, остудить внутренний спрос. Нацбанк недавно снизил базовую ставку на 1% — увидел признаки замедления. Инфляционные ожидания, правда, остаются высокими, но тренд казался управляемым. Теперь в уравнение входит бензин. Нацбанк и правительство любят ссылаться на «внешние факторы» — мол, инфляция импортированная, мы тут бессильны. Ирония в том, что на этот раз внешние факторы действительно сработают — и именно так, как неудобно. Бензин дорожает → растёт себестоимость логистики → дорожает всё: продукты, стройматериалы, услуги. Итог: инфляция ускорится даже летом. А лето — это традиционно период замедления, когда дешевеют овощи и фрукты и статистика радует глаз. В этом году этой передышки может не быть. Нацбанк оказывается между двух огней — и любое решение будет неудобным. # kazecon