Рейтинг активности глав регионов в социальных сетях за период 29 июня - 5 июля 2026 🔺 Рейтинг АПЭК 🕚 Завтра, 11:00 #Анонс Подпишитесь на ➡️ ПолитологОрлов / Мы в MAX / Мы в ВК / Мы в Дзен
ПоПолитологОрлов
КатегорияOtherЯзыкRUДобавлен06 июл. 2026 г.КачествоПроверен
Подписчики1.8K
Сред. просмотры4.3K
ERR241.0%
Цена-- RUB
Цена / подписчик--
Цена / просмотр--
Метрики обновлены: 06 июл. 2026 г.
Последние посты
Сипров : региональные парламенты превращаются в «регистратуры» для проведения решений глав субъектов Председатель Самарского областного парламента Геннадий Котельников не будет участвовать в осенних выборах и выдвигать свою кандидатуру – ни в Губернскую, ни в Государственную Думу. Котельников с 2011 года работает в регпарламенте и два срока его возглавляет. Ему 77 лет, известный врач и академик РАН. Сипров Вадим , генеральный директор «Института коммуникационного менеджмента»: ➖ Осмелюсь предположить, что уход из политики спикера Самарской Губернской думы Геннадия Котельникова, как и избрание на этот пост нынешнего зампреда областного правительства Вячеслава Романова, предопределены логикой трансформации регионального законодательного органа, а не какими-то иными обстоятельствами. Смена председателей заксобраний из числа региональных тяжеловесов после осенних выборов прогнозируется не только в Самарской области, но и в ряде других субъектов федерации. Масштабы предстоящей ротации позволяют говорить об общероссийском тренде и не фиксироваться на отдельных персоналиях в отдельно взятых регионах. Законодательные собрания субъектов встраиваются во властную вертикаль, и это новая политическая реальность. Да, для догматичного сторонника теории разделения ветвей власти – это плевок в душу. Действительно, де-факто региональные парламенты превращаются из самостоятельных легислатур в «регистратуры» для проведения решений глав субъектов. В большинстве случаев – через глав заксобраний – членов губернаторских команд. Но, во-первых, буква закона здесь не страдает, во-вторых, эта новая централистская модель куда эффективнее в нынешних макрополитических условиях. Котельников покидает свой пост не из-за солидного возраста и не из-за того, что кому-то и чем-то не угодил. Геннадий Петрович на посту председателя Губдумы на протяжении десяти лет блестяще справлялся с ролью модератора разнонаправленных интересов влиятельных групп в регионе. Специфика Самарской области такова, что эти группы всегда были сильны и активно использовали региональный парламент для продвижения своих интересов. Но теперь эта задача ушла в прошлое. И законодательное собрание, и региональная исполнительная власть превращаются в проводник политики федерального центра. В такой ситуации у местных элит выбор не велик: или играть по новым, спущенным сверху правилам, или, в пределе, просто исчезнуть. А значит, на посту спикера регионального парламента уже не нужен политический коммуникатор. Достаточно жесткого администратора. Вероятнее всего, в думе нового созыва эту роль возьмет на себя Вячеслав Романов. А иначе зачем управленца из ближайшего окружения губернатора Вячеслава Федорищева потребовалось выдвигать на праймериз «Единой России» и включать его в список кандидатов? Всё остальное – дело техники. Партия власти в регионе – фаворит избирательной гонки и по итогам ЕДГ наверняка получит квалифицированное большинство в Губернской думе. Этот сценарий может сорваться только из-за непрогнозируемой случайности. #Аналитика Подпишитесь на ➡️ ПолитологОрлов / Мы в MAX / Мы в ВК / Мы в Дзен
Ермилов : 46 млрд для Байкала: зачем федеральный центр выносит экологическую повестку на уровень вице-премьера Выездное заседание Правительственной комиссии по Байкалу под руководством заместителя Председателя Правительства РФ Дмитрия Патрушева состоялось в Иркутске. Ермилов Даниил , политолог: ➖ Рабочая поездка вице-премьера Дмитрия Патрушева в Иркутскую область и Бурятию – это не просто протокольный визит. Она отражает растущее внимание федерального центра к одной из самых сложных экологических и управленческих проблем России. Байкал – одновременно объект Всемирного наследия, стратегический запас пресной воды, туристический магнит и территория, где пересекаются интересы экологии, экономики и миллионов людей. Именно этот баланс Дмитрий Патрушев обозначил как главную задачу государства: сохранить уникальную экосистему, не остановив развитие региона. Такой тезис становится центральным нарративом всей государственной политики в отношении Байкала. Однако за официальными заявлениями стоят реальные проблемы. Первая – очистные сооружения. Многие из них морально устарели или строятся с многолетними задержками, из-за чего часть сточных вод продолжает попадать в бассейн Байкала. Именно поэтому одним из ключевых пунктов поездки стала инспекция строительства новых очистных объектов в Бурятии. Вторая проблема – последствия закрытия Байкальского целлюлозно-бумажного комбината. Несмотря на ликвидацию самого предприятия, накопленный экологический ущерб, включая загрязнённые площадки и отходы, остаётся предметом длительной рекультивации. Третье направление – леса. Масштабные пожары последних лет существенно изменили экосистему Прибайкалья. Лесовосстановление сегодня рассматривается не только как природоохранная мера, но и как элемент сохранения водного режима самого озера. Отдельное внимание уделяется биоресурсам. В официальной повестке подчёркивается, что запасы омуля остаются стабильными благодаря запрету промышленного вылова и программам искусственного воспроизводства. Это позволяет государству демонстрировать первые результаты долгосрочной природоохранной политики. С политико-коммуникационной точки зрения нынешняя инспекция выполняет сразу несколько функций. Она показывает личный контроль федерального руководства, подтверждает продолжение крупных бюджетных вложений – уже свыше 46 млрд рублей – и формирует образ государства как главного гаранта сохранения Байкала. При этом информационная повестка сознательно смещена в сторону достигнутых результатов, тогда как наиболее конфликтные темы – эффективность расходования средств, темпы строительства инфраструктуры и споры вокруг развития туризма – остаются за рамками официальных сообщений. Именно поэтому нынешняя поездка Дмитрия Патрушева – это не только экологическая инспекция. Это демонстрация того, что Байкал становится одним из ключевых объектов государственной экологической политики, где успех будет оцениваться не столько по объёму выделенных средств, сколько по способности совместить экономическое развитие региона с сохранением одного из самых ценных природных комплексов мира. #Аналитика Подпишитесь на ➡️ ПолитологОрлов / Мы в MAX / Мы в ВК / Мы в Дзен
«Продукты будут, но дороже»: пищевая логистика входит в сценарий затяжного топливного кризиса ◾️ Часть 1 📍 Письма поставщиков и реакция сетей По данным «Фонтанки», производители продуктов питания начали рассылать торговым сетям письма о возможных задержках поставок: они прямо сообщают, что из‑за дефицита топлива и региональных ограничений не могут выдерживать ранее согласованные сроки доставки грузовиков на склады Петербурга. Такие уведомления приходят от компаний из Поволжья и ЮФО; в одном из писем производителя из Ульяновской области прямо указано, что власти региона ввели лимиты на продажу бензина и дизеля для грузовиков. Производитель просит сеть «не выставлять претензии за нарушение сроков поставки товара» и ссылается на форс‑мажор, связанный с топливом. Глава ГК «РеалЪ» Александр Мышинский подтверждает, что иногородние поставщики предупреждают о возможных задержках, но подчёркивает, что пока «все заказы доезжают», просто иногда сдвигаются на более поздние сроки. Федеральные торговые сети через Ассоциацию компаний омниканальной розничной торговли (АКОРТ), объединяющую Х5, «Ленту», «Магнит», «Дикси», заявляют, что логистика остаётся устойчивой: за счёт собственных распределительных центров, маршрутизации и адаптации процессов крупные сети удерживают контроль над поставками. 📍 Общероссийский контур кризиса Общероссийский контур кризиса описывают федеральные медиа: в 40 с лишним регионах введены ограничения на отпуск бензина и дизеля, в Крыму продажа топлива населению местами приостановлена, в ряде субъектов (Забайкалье, Ульяновская, Липецкая, Курганская области и др.) действует жёсткий лимит по литрам и запрет на заправку в канистры. На фоне атак на НПЗ выпуск бензина временно падал примерно на четверть, что при летнем потреблении создало разрыв между спросом и предложением. При этом Минэнерго и правительство декларируют набор стабилизационных мер: наращивание производства, перенос ремонтов НПЗ, расширение импорта из стран ЕАЭС, снижение нормативов обязательных биржевых продаж бензина с 15% до 10% и введение ограничений на шаг изменения цены на бирже, чтобы сгладить волатильность. 📍 Цены, логистика и влияние на потребителя Логистические компании уже заявляют о росте тарифов: по данным отраслевых источников, ставки на международных направлениях и перевозки по СНГ увеличились примерно на 5%, с 1 июля часть перевозчиков планирует поднять тарифы минимум на 10%. Это связано с удорожанием дизеля, лимитами на заправку и сокращением среднесуточных пробегов из‑за очередей на АЗС. Эксперты рынка, опрошенные «Фонтанкой», пока не ожидают быстрого дефицита товаров: производители и сети имеют запасы на складах, а ритейлеры, по словам консультанта Михаила Лачугина, «с пониманием отнесутся к возможным задержкам поставок» и скорее будут помогать производителям с логистикой, чем штрафовать их. Президент гильдии «Алкопро» Андрей Московский также считает, что запасы алкоголя и других товаров позволяют сгладить временные перебои. ⬇️ Продолжение в следующем посте
«Продукты будут, но дороже»: пищевая логистика входит в сценарий затяжного топливного кризиса ◾️ Часть 2 📍 Риски ценового шока Константин Листратов, директор Центра общественно-политических проектов, политконсультант, кандидат политических наук, оценивает текущую ситуацию как неприятную, но управляемую. Он обращает внимание, что тема чувствительна в преддверии выборов, но при условии оперативной стабилизации физического дефицита в ближайшие недели серьёзного федерального электорального эффекта возникнуть не должно: «Российский топливный рынок и логистическая система уже не раз сталкивались с периодами повышенного спроса и локальными сбоями, и государство располагает необходимыми инструментами для стабилизации ситуации». Владимир Климанов, доктор экономических наук, директор Центра региональной политики РАНХиГС, директор Института реформирования общественных финансов и автор Telegram-канала Klimanov.ru , напротив, прогнозирует увеличение цен из‑за продолжительного дефицита топлива: по его оценке, рост издержек логистики и дополнительное обеспечение безопасности перевозок неизбежно отразятся на конечной цене товаров, плюс свою роль играет ослабление курса рубля и возможное удорожание импорта.оценивает риск роста цен: «Предполагаю, что, к сожалению, цены всё‑таки вырастут в силу того, что дефицит топлива будет продолжительным. <…> если цены на сырьё и материалы (в данном случае – топливо) пойдут вниз, конечная цена продукции будет снижаться, но до этого момента потребители столкнутся с определённым ростом». Ольга Кузнецова, доктор экономических наук, профессор, заместитель директора по научной работе Института народнохозяйственного прогнозирования РАН, акцентирует, что реальная картина зависит от скорости нормализации ситуации и подавления панических настроений: дефицит топлива частично подпитывается ажиотажем, а по дизелю, на котором работает основная грузовая логистика, ситуация чуть получше, чем по бензину. При этом в отдельных регионах малые предприниматели могут попытаться использовать рост цен на топливо как повод для спекулятивного повышения цен, не всегда связанного с реальным ростом издержек; здесь многое будет зависеть от реакции потребителей и конкуренции сетевых и локальных игроков. «Повлияет ли это на цены продуктов? Первое – зависит от того, насколько быстро нормализуется ситуация. Второе – на цены это, скорее всего, повлияет в меньшей степени, чем мы ожидаем как потребители, потому что ситуация с дизельным топливом обстоит чуть получше». #Сюжеты Подпишитесь на ➡️ ПолитологОрлов / Мы в MAX / Мы в ВК / Мы в Дзен