Собянин сливает миллиарды на плитку, которая живёт меньше сезона В центре Москвы есть улицы, где плитку меняют чаще, чем модные привычки на Патриках. Покровка - абсолютный чемпион: за три года её перекладывали трижды, рабочие пробыли здесь уже полтора года и вскрыли 4 тысячи квадратов плитки. На Большой Переяславской и Гиляровского - та же картина. На Пятницкой площади меняют всего 150 квадратов, но под ними - гнилые трубы, которые рвутся по несколько раз в год. Каждый раз - вскрывают плитку, чинят, кладут обратно. И всё это - на деньги налогоплательщиков: в программу "Развитие городской среды" на этот год заложили почти 250 миллиардов. Сергей Собянин на форуме "Территория смыслов" объяснил, почему плитку перекладывают так часто. Он вспомнил мем, который ходит по Москве: "Собянин копает тротуары бесконечно, потому что там Лужков клад зарыл". Мэр ответил: На самом деле это так, но не Лужков там зарыл - там зарыта современная экономика. По его словам, потратив 100 миллиардов на благоустройство, Москва получает 120 миллиардов от туризма. Всё, якобы, окупается за год. Только почему тогда Никольская улица с той же плиткой и той же нагрузкой, стоит с 2018 года без единого ремонта, а Покровку перекладывают каждый год? Урбанисты называют реальную причину : плитку кладут наспех, с нарушениями, низкоквалифицированные рабочие, в щели затекает вода и разрушает покрытие. Гранитная плитка могла бы служить десятилетиями - как в Петербурге, где тротуары с имперских времён лежат нормально. Но строителям выгоднее осваивать деньги здесь и сейчас, а не делать качественно.
АкАкценты
CategoryOtherLanguageRUFirst seenJul 06, 2026QualityVerified
Subscribers907
Avg views3.7K
ERR407.9%
Price-- RUB
Price / subscriber--
Price / view--
Metrics updated: Jul 07, 2026
Recent posts
Суд заставил астраханских чиновников поставить заборы, о которых они "забыли" Три участка дорог в Астрахани годами стояли без ограждений. У дома №4 на Автомобильной, у дома №57 на Адмирала Нахимова и на перекрёстке с 1-й Котельной - ни одного забора. Люди каждый день рисковали жизнью, пока чиновники делали вид, что всё в порядке. Прокуратура взялась за учреждение "Мосты и каналы" - контору, которая получает бюджетные деньги, чтобы следить за безопасностью дорог. Те попытались отмазаться, но тщетно. Сейчас "Мостами и каналами" руководит и.о. директора Роман Малахов . До него было ещё пять начальников. Менялись фамилии в кабинетах, а на улицах ничего не менялось. Учреждение шевелится только когда приходит надзорное ведомство, хотя должно работать каждый день. "Мосты и каналы" проваливают всё, за что берутся. В ноябре 2024-го их поймали на сливе нечистот в канал имени Варвация. В марте 2025-го они гордились, что выловили из каналов 30 кубометров мусора - покрышки, игрушки, коляски. Мэр Игорь Редькин ⏬ обвинил в "дикости" местных жителей... но от этого мусор никуда не делся.
Сургутская нефть больше не кормит: энергетики по зарплатам обогнали нефтяников В Сургуте произошло то, что предсказывали годами: нефть перестала быть главным источником доходов. Эксперты подсчитали, что энергетики в городе зарабатывают в среднем 200 тысяч рублей, тогда как нефтяники - 168 тысяч. Разница, казалось бы, небольшая, но это - слом системы, которую десятилетиями выстраивали вокруг нефтедобычи. Нефтяной сектор Сургута, который всегда считался "золотой жилой", сдаёт позиции. В Тюмени и Ханты-Мансийске нефтянка всё ещё лидирует по уровню зарплат. Но в самом Сургуте, где нефтяные компании еще с советского времени определяли всё - от зарплат до бюджетной политики - положение изменилось. В электроэнергетику ХМАО вливаются миллиарды, и спрос на инженеров вырос быстрее, чем в традиционной нефтедобыче. Энергетики строят новые подстанции, тянут линии, а нефтяники тем временем сокращают персонал. Только в первом квартале 2025 года "Сургутнефтегаз" уволил почти 3 тысячи человек. Пока люди перетекают из одной отрасли в другую, власти заняты своими "рекордами". Губернатор ХМАО Руслан Кухарук ⬇️ в 2025 году сократил расходы бюджета на 13 миллиардов рублей из-за снижения нефтяных доходов, но продолжает обещать налоговые льготы нефтяникам.
Машину дешевле 1 млн рублей теперь проще найти в архивах старых газет, чем в реальном автосалоне. За 10 лет средний чек на новую легковушку взлетел на 107%, пробив отметку в 3,78 млн руб. по итогам первой половины 2026 года. Вторичный рынок улетел еще дальше в стратосферу, прибавив 162% — за подержанный транспорт сейчас просят в среднем 1,36 млн руб. Доля новых авто стоимостью до миллиона скукожилась до статистической погрешности в жалкие 2%. Основная масса сделок сегодня крутится в коридоре от 2 до 4 млн руб., на которые приходится 55,5% рынка, а больше четверти предложений и вовсе пробивают потолок в 4 млн руб. Механика этого ценового ралли проста. С одной стороны, государство старательно накручивает стоимость на входе через постоянно растущий утилизационный сбор, акцизы и таможенные пошлины. С другой — привычные логистические цепочки рассыпались, конкуренция испарилась вместе с ушедшими западными концернами, а пустующую нишу плотно заняли китайские бренды. Оказавшись в тепличных условиях без реальных соперников, азиатские производители логично решили не скромничать с прайсами. На вторичке 56,6% машин пока торгуются ниже 1 млн руб., но на деле это откровенный автохлам с туманным прошлым и космическим пробегом, который потребует капитальных вложений сразу после подписания договора. На практике это означает клиническую смерть доступного средства передвижения как явления. Покупателя загнали в жесткие рамки: либо выкладывай от 2 млн руб. за новенького азиата, либо играй в рулетку с уставшим железом на вторичном рынке. Промежуточного варианта, где машина была бы недорогой и при этом ездила куда-то кроме автосервиса, больше нет в природе. С учетом того, как неохотно растут реальные доходы населения, покупка личного транспорта превращается из рядового события в тяжелую инвестицию, ради которой семьям придется перекраивать бюджеты на годы вперед. @nebrexnya
Новые лидеры Дагестана чистят республику от бесполезных ставленников Меликова Почти все ставленники Сергея Меликова в Дагестане уже уволены, убедились Акценты". Новые лидеры республики только за прошлую неделю убрали множество одиозных персонажей. А теперь подробнее. ✖️ Министр юстиции 66-летний Мустапа Генжеханов покинул пост. Вероятнее всего, он уйдет в Народное собрание Дагестана по списку "Единой России". Место Генжеханова занял Герей Хаиров , бывший заместитель начальника Управления Судебного департамента. ✖️ Новым постпредом Дагестана при президенте стал Руслан Нагиев (бывший начальник управления Судебного департамента). Нагиев сменил генерал-майора Владислава Толстюка , который больше двадцати лет служил вместе с Меликовым. ✖️ Зампредом правительства (куратор силового блока и госпропаганды) стал полковник полиции Валентин Клок , ранее работавший в ГУ МВД России по СКФО. Полномочия он получил от другого вице-премьера Рамазана Джафарова (генерал-майор), который теперь будет курировать совсем иную сферу - строительство и ЖКХ. ✖️ Из обширного правительства переназначен пока только министр цифрового развития Юрий Гамзатов . Кстати, у него и полномочий стало больше: в министерство влилось упраздненное Агентство по печати и информации. ✖️ С поста советника главы ушел Мурадхан Муртузалиев , который ранее возглавлял Службу безопасности Меликова. При этом руководители Дагестана назначают новых советников и помощников. Среди них, в частности, генерал-майор ФСБ Андрей Фадюхин и руководитель аппарата Верховного суда Дагестана Алексей Гулисов .