Transport Access Manual от Сиднейского университета. Наверняка вы знаете, что для того, чтобы тщательно спланировать транспортную систему, необходимо серьезно погрузиться в транспортное моделирование : понять основные точки генерации и притяжения пассажиропотока, спрогнозировать модальное расщепление, задать веса критериев поездки и многое, многое другое. Опытные транспортники знают и ограничения моделей: индукция спроса , а главное — перераспределение точек притяжения коммьютеров в среднесрочной и долгосрочной перспективе, делают моделирование проектов на длительный горизонт довольно бессмысленным, либо невероятно сложным. Оказывается, определить потеницальный эффект от изменений в транспортной системе можно иначе! Если вы слушали или читали Джарретта Уокера , то вы наверняка знакомы с концепцией "транспортной доступности" — когда эффект от транспорта измеряется не по фактически совершаемым, а по потенциальным корреспонденциям, самой возможности жителей города получить то или иное благо, добравшись до него (а может, и оно само доберется к вам курьером — в данной парадигме это не так важно). Мануал ценен тем, что раскрывает концепцию транспортной доступности гораздо глубже, чем "большой охват круто, а маленький — не круто". На 200 страницах раскрываются особенности измерения доступности (зависимость от пересадок, пешеходной среды, уровня неравенства и многое, многое другое), приводится софт для измерения доступности и даже небольшой скрипт на R для простейших расчетов. Одним словом, это наверное ключевой труд для углубления своих знаний по такой важной теме. Скачать можно по ссылке (он Apache 2.0 кстати), либо в комментариях к этому посту pic
АрАрхитектура и транспорт
CategoryOtherLanguageRUFirst seenJul 06, 2026QualityVerified
Subscribers673
Avg views734
ERR109.1%
Price-- RUB
Price / subscriber--
Price / view--
Metrics updated: Jul 07, 2026
Recent posts
Давно не писал в канал, сначала из-за занятости, а потом из-за кризиса жанра: хотелось запостить чего-то новое, интересное, но где ж взять его? Рутина засосала. К счастью, мне дали вести интересный курс лекций, появилась также необходимость закончить диссертацию за довольно короткий срок. Благодаря этому в канале будет больше теоретических материалов и меньше — постов вида "гляньте какая железная дорога всратая". Надеюсь, и вам, и мне понравится!
А мы поздравляем нашего коллегу, друга и высококвалифицированного транспортного специалиста Алексея Колина с выходом монографии, посвящённой разработке и проектированию систем городского транспорта. Сия монография - отличный труд, посвящённый как раз нашей…
А мы поздравляем нашего коллегу, друга и высококвалифицированного транспортного специалиста Алексея Колина с выходом монографии, посвящённой разработке и проектированию систем городского транспорта. Сия монография - отличный труд, посвящённый как раз нашей теме. Как выяснить, что эффективнее - трамвай, троллейбус или автобус? Где прокладывать линии, где их обязательно стоит сохранять? Часто на практике решаются такие вопросы без какого-либо глубокого анализа, а иногда - вообще, на основе эмоций или личного представления конкретных руководителей о прекрасном. В то же время, в этом деле принципиально важен именно профессиональный подход, а материалов для него не всегда находится под рукой. Ну, вот теперь будет. В монографии проделана большая работа со множеством расчётов, и создана полноценная методика оценки эффективности того или иного вида транспорта в тех или иных условиях. Можно просто брать по этой методике и считать - нужно ли снимать трамвай, или заменять троллейбус электробусом, или хуже будет. Сама монография ниже по ссылке. Если почитаете, поделитесь своими соображениями и впечатлениями в комментариях.
Итак, 29 подписчиков совершенно точно чего-то знали! Если с Австралией и Новой Зеландией всё понятно — крупнейшие страны этой части света с развитой экономикой и так далее — то третья страна, обладавшая рогатым транспортом, оказалась не так очевидна. Да,…