📚 АвтоВАЗ уже в июле 2026 года начнет внедрять T-Flex на 100 АРМ 21 мая. / На Автотрассе /. Сегодняшний уровень «цифры» на площадках «АвтоВАЗа» уже можно измерять не лозунгами, а железом: в цехах задействованы 1 599 роботов, а по территории курсируют 721 единица автономного напольного транспорта. На сварочном участке Lada Granta автоматизация, по оценке предприятия, перевалила за 86%, и это наглядно показывает, куда движется завод. Следующий шаг связан не с механикой, а с софтом. Максим Соколов на ЦИПР сообщил, что в июле 2026 года компания приступит к разворачиванию отечественного комплекса T-Flex, который будет закрывать конструкторско-технологическую подготовку производства. Приемка доработок уже завершена по заранее утвержденной схеме, а стартовая волна внедрения рассчитана примерно на 100 автоматизированных рабочих мест. Важно, что сам проект тянется не первый месяц: его запустили в июне 2023 года при поддержке государства, а сейчас он подходит к финалу. Разработчиком T-Flex является «Топ системы», при этом продукт отдельно адаптировали под нужды «АвтоВАЗа» для ведения проектов, работы с инженерными данными, проектирования и моделирования сварочных процессов. Соколов напомнил и о более раннем рубеже: с 1 мая 2023 года завод полностью перешел на российские IT-решения, убрав из контура свыше 200 иностранных программ. Тогда же без потерь перенесли более 250 Тб корпоративной информации на отечественную инфраструктуру, и именно с этого момента предприятие называет себя по-настоящему независимым в цифровом плане.
АвАвтоВАЗ | Lada
CategoryOtherLanguageRUFirst seenJul 06, 2026QualityVerified
Subscribers887
Avg views1.7K
ERR186.8%
Price-- RUB
Price / subscriber--
Price / view--
Metrics updated: Jul 07, 2026
Recent posts
Vesta Cybertruck тумба-юмба
Киньте мяч в комментарии: 🏀
АВТОВАЗ обновляет производство алюминиевого литья 23 марта. / Новости Ростеха /. На АВТОВАЗе реализуется масштабная программа технологического переоснащения производства алюминиевого литья и кузнечных поковок. Это даст возможность повышать производительность, поддерживать стабильное качество серийных деталей, а кроме того, реализовать ряд перспективных проектов. Решение о замене парка оборудования было принято три года назад, и сегодня процесс входит в активную стадию. В рамках проекта закуплено десять новых литьевых машин, часть из которых введена в эксплуатацию. Уже запущена первая из машин литья под давлением — она заливает картер рулевого механизма для LADA Iskra и LADA Vesta. В течение марта введена в строй машина, отливающая масляный картер для 16-клапанных двигателей, а также машина, выпускающая картер коробки передач. Помимо машин литья под давлением, запущено новое оборудование кокильного литья — этот комплекс выпускает 16-клапанную головку блока цилиндров. Кроме запуска новых литьевых машин, на АВТОВАЗе обновляется парк роботов, которые заменяют человека на опасных операциях. Роботы извлекают из литьевых машин горячие заготовки, охлаждают их и отправляют на линии мехобработки. Всего в производстве алюминиевого литья и поковок действует 70 роботов, из них 23 будет заменено до конца года. Всего на сегодняшний день на АВТОВАЗе трудится свыше 1600 роботов, что является самым высоким показателем в отрасли.
📚 АвтоВАЗ рассказал про многоступенчатую защиту кузовов машин Lada от коррозии 11 марта. / Автоновости дня /. «АвтоВАЗ» рассказал, как формируется антикоррозийная защита кузова автомобилей LADA. Как уточнили в компании, покрытие включает несколько этапов обработки металла и окраски — от применения оцинкованной стали до нанесения грунта, эмали и лака. Основой антикоррозийной защиты кузовов машин LADA служит широкое использование оцинкованного стального проката. Цинковое покрытие наносится на кузовную сталь на металлургическом заводе и образует барьер между металлом и внешней средой, защищая его от влаги, соли и химических реагентов. Далее металл проходит многоступенчатую химическую и механическую обработку. На поверхность стали наносится плотная фосфатная плёнка, после чего кузов перед окраской покрывают грунтом. По данным «АвтоВАЗа», кузов LADA Granta с двухкомпонентным катафорезным грунтом способен выдерживать воздействие солевого тумана в течение 1500 часов. На следующем этапе на кузов наносится вторичный полиэфирный грунт, и только потом его покрывают базовой эмалью и завершающим слоем лака. Но и это еще не всё — между первичным и вторичным грунтом на сварные швы наносят мастику. Если же речь идет о деталях днища или подкрылков, то для их защиты используется противошумная и противоабразивная мастика. Отдельно обрабатываются скрытые полости кузова — в них распыляется специальный антикоррозийный состав, пояснили в «АвтоВАЗе».